szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej

produkty

Stanowisko testowe Common Rail

HEUI

UEI EUP

HPI

Piezoelektryczny

Jednostka Kontroli EUI

Wielofunkcyjna ławka testowa

Wtrysk paliwa

Pompa paliwowa

PCV SCV

Czujnik ciśnienia kolei CR

Części zamienne

Narzędzia naprawcze

Skontaktuj się z nami

Mr. Yang

yang@jz-hy.com

+86-13522781028/13585071833

+8613522781028

Skontaktuj się teraz

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej

MOQ:	1 SET
standard packaging:	Pudełko kartonowe
Delivery period:	1 tydzień
metoda płatności:	T/T, L/C, Western Union
Supply Capacity:	1 milion miesięcznie

Szczegóły Informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Orzecznictwo

CE / ISO

Numer modelu

JZ-CRN01

Podkreślić:

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej

Wyrzutniczka szynkowa Common Rail JZ-CRN01

Dźwignia common rail JZ-CRN01

Opis produktu

JZ-CRN01 Głowica ogniska Common Rail

Standardowa funkcja:

Położenie dyszy powinno być możliwie równoległe do strumienia powietrza.
W kącie mostka w stosunku do strumienia powietrza nazywa się "w kącie przecięcia".
Według Stradera kąt przecięcia nie powinien "być większy niż 45 stopni, chociaż może być mniejszy.
Utrzymanie odpowiedniego kąta przechwytywania na ogół wspomaga możliwość jazdy z niską prędkością i może również poprawić wydajność w całym zakresie pracy silnika.
Im niższa prędkość wejściowa w stanie jałowym, tym ważniejsze jest utrzymanie idealnego kąta przechwytywania.Próżnia w stanie jałowym koreluje dobrze z prędkością wejścia powietrza-jeśli masz 14-18 cali Hg próżni w stanie jałowym, jak odczytywane na próżniomierzu, utrzymanie odpowiedniego kąta przechwytywania nie jest tak dużym problemem pod względem możliwości jazdy, chociaż nadal mogą wystąpić pewne konsekwencje emisji.

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej 0

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej 1

Znaków:

Pompa wtryskowa paliwa,

Pompy do wtryskiwania kotów silników napędowych,

Wtrysk paliwa

Zalecane produkty

Pompy C7 C9 319-0675 319-0677 304-0677 Pompy wtrysku paliwa 319-0680 Pompy aktywator 36 Sprzęt zębowy

Skontaktuj się teraz

C7 C9 Wtrysk paliwa 20R-9079 20R-8063 268-1840 269-1839 295-1412 10R-9003 10R-7223 10R-2828 10R-8064 387-9438

Skontaktuj się teraz

F00VC30318 FOOVC30318 Zawór magnetyczny do wtryskiwacza 0445110183 0445110159 0445110327 0445110326 0445110291

Skontaktuj się teraz

FOORJ02703 Części zamienne Zawór słonowy Wstrzykiwacz pompy paliwowej Zawór słonowy F00RJ02703 Do 0445120078 0445120081

Skontaktuj się teraz

Silnik koparki C7 C9 Pompa wtrysku paliwa 319-0677 319-0678 Napędzana olejem napędowym 190677 dla Caterpillar

Skontaktuj się teraz

Wstrzykiwacz kolejowy w trybie wspólnym Solenoid F00RJ02697 Wstrzykiwacz paliwa 0445120007 Zawór F 00R J02 697 Zestaw naprawy FOORJ02697

Skontaktuj się teraz

319-0675 319-0677 304-0677 C7 C9 Pompa wtryskowa paliwa 319-0680 Pumpa aktywatora 36 Zębówka

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Stanowisko testowe Common Rail

HEUI

UEI EUP

HPI

Piezoelektryczny

Jednostka Kontroli EUI

Wielofunkcyjna ławka testowa

Wtrysk paliwa

Pompa paliwowa

PCV SCV

Czujnik ciśnienia kolei CR

Części zamienne

Narzędzia naprawcze

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej

MOQ:	1 SET
standard packaging:	Pudełko kartonowe
Delivery period:	1 tydzień
metoda płatności:	T/T, L/C, Western Union
Supply Capacity:	1 milion miesięcznie

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

JZHY

Orzecznictwo

CE / ISO

Numer modelu

JZ-CRN01

Minimalne zamówienie:

1 SET

Szczegóły pakowania:

Pudełko kartonowe

Czas dostawy:

1 tydzień

Zasady płatności:

T/T, L/C, Western Union

Możliwość Supply:

1 milion miesięcznie

Podkreślić

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej

Wyrzutniczka szynkowa Common Rail JZ-CRN01

Dźwignia common rail JZ-CRN01

Opis produktu

JZ-CRN01 Głowica ogniska Common Rail

Standardowa funkcja:

Położenie dyszy powinno być możliwie równoległe do strumienia powietrza.
W kącie mostka w stosunku do strumienia powietrza nazywa się "w kącie przecięcia".
Według Stradera kąt przecięcia nie powinien "być większy niż 45 stopni, chociaż może być mniejszy.
Utrzymanie odpowiedniego kąta przechwytywania na ogół wspomaga możliwość jazdy z niską prędkością i może również poprawić wydajność w całym zakresie pracy silnika.
Im niższa prędkość wejściowa w stanie jałowym, tym ważniejsze jest utrzymanie idealnego kąta przechwytywania.Próżnia w stanie jałowym koreluje dobrze z prędkością wejścia powietrza-jeśli masz 14-18 cali Hg próżni w stanie jałowym, jak odczytywane na próżniomierzu, utrzymanie odpowiedniego kąta przechwytywania nie jest tak dużym problemem pod względem możliwości jazdy, chociaż nadal mogą wystąpić pewne konsekwencje emisji.

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej 0

JZ-CRN01 Głowica dyszy kolei powszechnej 1

Znaków: